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必中快三

來源︰人民網(wang)  作者︰  2020-02-26 04:52:00
有人說,中等收入群體是社會的核心力量,有人說,中等收入群體需要這個群體的“自我認同”形成(cheng),有人又zhi)τ謁得魎搿爸脅chan)階級”的聯(lian)系與區別……而大多數(shu)人,對于所(suo)謂中等收入群體的想象可能是︰他們在城市(shi)收入中等,寬裕(yu)有余,一般有房有車(che);他們往往是職場上的骨干,面臨較大的工(gong)作壓力;他們是消費文化的擁躉,喜歡品fen)噬sheng)活,又精通理性(xing)的經濟計(ji)算;他們是現行(xing)xing)逯頻氖芤yi)者,渴求現狀穩定,但又會對不公平現象抱有正義之心……

  有人說,中等收入群體是社會的核心力量,有人說,中等收入群體需要這個群體的“自我認同”形成(cheng),有人又zhi)τ謁得魎搿爸脅chan)階級”的聯(lian)系與區別……而大多數(shu)人,對于所(suo)謂中等收入群體的想象可能是︰他們在城市(shi)收入中等,寬裕(yu)有余,一般有房有車(che);他們往往是職場上的骨干,面臨較大的工(gong)作壓力;他們是消費文化的擁躉,喜歡品fen)噬sheng)活,又精通理性(xing)的經濟計(ji)算;他們是現行(xing)xing)逯頻氖芤yi)者,渴求現狀穩定,但又會對不公平現象抱有正義之心……

  什麼(me)是中等收入群體?與中產(chan)階層有什麼(me)區別和聯(lian)系?界定標準是什麼(me)?……這些問(wen)題在社會學、經濟學領域(yu)向來就有一系列熱鬧而又難以達成(cheng)共cai)兜奶tao)論(lun)。這幾年智能出行(xing)市(shi)場的發展(zhan)表明︰中等收入群體是城市(shi)智能出行(xing)的主(zhu)力,他們的行(xing)為和生(sheng)活可以基本反映城市(shi)發展(zhan)和智能出行(xing)的輪廓。我們無意于費力去(qu)界定一個概念,此處(chu)使用一個相對簡單的標準,綜(zong)合全國城市(shi)人均收入水平,將中等收入群體定義為“家(jia)庭月收入在1.5-5W” 的人群。

  通過滴滴出行(xing)的大數(shu)據(ju)平台和問(wen)卷調(diao)研,我們隨機選(xuan)取(qu)全國48個城市(shi)10000名(ming)符合標準的用戶,分(fen)析(xi)他們在2016年9月的出行(xing)數(shu)據(ju)。我們試(shi)圖(tu)通過這些出行(xing)數(shu)據(ju),比較中等收入群體和其(qi)他群體在工(gong)作、生(sheng)活方(fang)面的差異,從職業(ye)、地區、文化等角度,來對中等收入群體及其(qi)反映出來的城市(shi)生(sheng)活和社會心理進(jin)行(xing)更為細致(zhi)的描繪。

  一、 概況(kuang)

  整體看來,收入越(yue)高的群體,使用智能出行(xing)的次wen)蒼yue)多︰中等收入群體平均每月在滴滴出行(xing)平台上打車(che)10.2次,高于溫飽群體7.9次、小(xiao)康群體9.1次,比土豪(hao)群體的10.6次則略少(shao)。

  圖(tu)表 1-不同群體月均智能出行(xing)次wen)/p>

  整體作息(xi)︰工(gong)作日出行(xing)規律(lv)

  工(gong)作日,中等收入群體作息(xi)較為規律(lv),早晚(wan)高峰出行(xing)規律(lv)明顯yu)恢苣┐虺che)出行(xing)的次wen)瞎gong)作日略少(shao),平均為工(gong)作日的78%。值得注意的是,一般周五晚(wan)上,或節(jie)假日前(qian)一個工(gong)作日晚(wan),出行(xing)需求更為活躍。

  圖(tu)表 2-2016年9月分(fen)時段出行(xing)分(fen)布(bu)ji)問(wen)圖(tu)中顏色(se)越(yue)深表示出行(xing)次wen)yue)多)

  有錢任性(xing)︰每周打車(che)三次不心疼(teng)

  平均看來,中等收入群體每月利用智能出行(xing)10.2次,也bu)ji)每周2.5次。超過三分(fen)之一的人平均每周智能出行(xing)3次及以上,接近10%的人平均每天都至少(shao)使用智能出行(xing)1次,真是有錢任性(xing)。

  圖(tu)表 3-中等收入群體月均智能出行(xing)次wen)

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責任編輯(ji)︰王男

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